Fisker revela planos futuros para coleta de Rōnin, Pear e Alaska

Por mais ambicioso que possa parecer, a startup montadora de veículos elétricos pretende lançar o Rōnin de 1.000 HP, o Pear abaixo de US$ 30.000 e o caminhão utilitário Alaska até o final de 2025.

A startup de EV da Califórnia, Fisker, acaba de revelar três novos modelos, alegando que sua linha será expandida para incluir quatro veículos até o final de 2025. O plano inclui um conversível de quatro portas chamado Rōnin, um crossover acessível chamado Pear e uma caminhonete chamada o Alasca, que será vendido junto com o Ocean SUV existente.

Henrik Fisker, CEO e designer-chefe da empresa, quer expandir para a construção de 1 milhão de carros por ano. Um portfólio de veículos com aparência única e engenharia inteligente é a forma como ele acredita que a empresa atingirá esse objetivo.

Já vimos teasers de Rōnin e Pear, mas a grande surpresa foi a confirmação da suposta caminhonete, que se chamará Alaska. O trio acaba de ser mostrado em forma de conceito no evento Product Vision Day da empresa. Embora seus designs possam evoluir no momento da produção, cada um apresenta detalhes novos e materiais sustentáveis.

The Pear promete um preço inicial de menos de US$ 30.000. Este crossover subcompacto não é muito menor que o Ocean, mas foi desmontado e será construído em uma nova plataforma leve e de baixo custo.

Fisker diz que isso representa uma redução de 35% em peças em comparação com a fabricação tradicional. Na prática, isso deveria equivaler a um pacote bastante básico, mas uma olhada no interior do Pear no evento deu garantias de que ele ainda teria estilo. Estará disponível um layout interior de seis lugares, que troca os dois assentos dianteiros por um banco de três lados. Vimos estofamento de tecido atraente e um design de painel em dois tons com detalhes em azul brilhante.

Na frente, Fisker projetou um novo baú frontal em estilo gaveta; na parte traseira, em vez de uma porta traseira de SUV tradicional, você encontrará um painel retrátil motorizado que fica totalmente fora do caminho atrás do para-choque traseiro.

O plano da empresa é construir o Pear em Ohio, na fábrica de montagem da Foxconn em Lordstown, o que o tornaria elegível para incentivos fiscais federais. O início da produção está previsto para meados de 2025, mas o líder da empresa disse à Car and Driver que ainda há muito a finalizar antes que o SUV esteja pronto para o horário nobre.

Parecendo um Karma renascido – a primeira tentativa de Fisker de um carro de luxo ecológico em 2012 – o Rōnin apresenta um teto rígido de fibra de carbono e quatro portas em estilo borboleta. Fisker diz que 60 mph deve chegar em 2,0 segundos graças a três motores elétricos que fornecem 1.000 cavalos de potência e tração nas quatro rodas padrão; diz-se que a bateria do carro oferece uma autonomia reivindicada de 600 milhas.

Seu posicionamento no topo da linha Fisker deixa muito espaço entre o Rōnin e o Ocean, já que certamente terá um preço de seis dígitos quando estiver à venda. A propósito, o momento para isso provavelmente demorará alguns anos.

Surpreendentemente, a picape do Alasca parece ser a mais pronta para produção dos três novos modelos. Baseado no Ocean, o Alaska tem uma caçamba de caminhonete atrás da cabine e um portão intermediário suspenso que estende a caçamba para dentro da cabine. Uma reminiscência do extinto Chevy Avalanche (e do novo Silverado EV), esse recurso permite que o Alasca permaneça compacto em tamanho, mas oferece a capacidade de transportar cargas maiores.

O alcance reivindicado pelo Alasca é inferior ao do Ocean, mas Fisker disse esperar pelo menos 230 milhas por carga na versão básica, com versões mais caras de longo alcance prometendo até 340 milhas. Diz-se que o preço começa em US$ 45.400 para o Alasca e, embora a empresa ainda não esteja discutindo o local de produção, confirmou ao C/D que será construído nos EUA. Esperamos que o Alasca atinja a produção antes do Pear, e o próprio Fisker disse durante o evento que poderia estar à venda já em dezembro de 2024.

Fisker também construirá uma versão de produção do conceito Ocean Force E, que existirá como um pacote opcional para o Ocean SUV. O Force E virá equipado com equipamentos off-road, incluindo pneus todo-o-terreno mais agressivos, para-lamas abaulados e uma caixa de carga no teto.